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逆袭!歼-15着舰9周年中国航母是如何实现夜间起降笑傲英美的?
发布日期:2021-11-25 17:09   来源:未知   阅读:

  原标题:逆袭!歼-15着舰9周年,中国航母是如何实现夜间起降笑傲英美的?

  11月23日是个特殊的日子。9年前,一架黄色涂装、编号552国产舰载机歼-15“飞鲨”降落在我国首艘航母辽宁舰的甲板上,随后又滑跃而起……这是中国航母首次实现阻拦着舰和滑跃起飞,完成了中国人驾驶固定翼飞机在航母上的首次起降。

  中国航母和中国舰载战斗机“舰机合一”,标志着中国海军正式进入航母时代,也意味着“中国的航母真正具备了战斗力”,中国也正式成为世界上第三个能够独立培养舰载战斗机飞行员的国家。自此,歼-15舰载战斗机和辽宁号航空母舰一道,成了军迷们口中久谈不厌的“小甜甜”。

  对于航母,其实最重要的就是舰载机,而对于舰载机而言最重要的是飞行员和与航母间的战术应用方式。作为歼-15而言,诞生的最大意义就是培养一批优秀的舰载机飞行员,他们将是未来航母舰载机的种子,一切将从这里开始。

  近日,央视报道了我军新一批舰载机飞行员,完成了陆上训练的任务开始进行舰上起降训练的新闻。这批新舰载机飞行员均已完成了首次舰上起降,我军离又一批战斗机飞行员形成战斗力距离又近了一步。

  辽宁号服役的那段时间,正好也是我军开始第一批真正的舰载机飞行员培养的时候。当时只能选择从海航内部抽调精锐进行二次培训,来担任我军舰载机部队的飞行员;但是运行当中发现这么做问题很大,一方面是这些习惯了岸基飞机的飞行员,再上舰进行起降培训并不比从零开始简单多少,二来从海航精锐部队当中掐尖子拉人,也对海空雄鹰团为代表的海航精锐战斗机部队的战斗力,造成了一定的影响,所以从那之后,学校塑胶跑道出强制新国标:甲醛不得高于04,我军也就吸取了经验教训,开始直接从招飞阶段的新飞行员入手,直接培训舰载机飞行员。

  值得注意是,在新一批舰载机飞行员开始上舰蹲起落的阶段,可以看出我军舰载机飞行员的培训体系开始走上正轨并越来越健全了。即使未来航母和舰载机部队继续扩容,一个成型的飞行员培养体系,也能源源不断的保证舰载机部队的战斗力不断档。

  而这次央视露面的视频当中,还第一次展现了歼-15着舰时座舱当中的飞行员状态的画面,让我们看见飞行员着舰勾住拦阻索的一瞬间,一直到飞机被拦阻索拉停之间的全部动作。可以明显地看见,歼-15在接触甲板的一瞬间强大的冲击感,以及挂上尾钩之后飞行员在惯性的作用下即使有安全带的束缚还是一直激烈的前倾,仿佛头完全抬不起来。

  关于歼-15战斗机的着舰速度倒不是什么需要猜测的事情,央视之前公布的一个着舰状态下HUD的视频上,那架歼-15着舰的瞬间速度是244千米每小时,而孙聪总师的采访当中也曾经提到过,歼-15的着舰速度在240千米左右,将一个以240千米时速前进,20余吨的庞然大物在100米左右的距离里刹停,虽然不至于说是车祸现场吧,但也比高速一脚急刹车踩到底的加速度要强上太多了;想在这种加速度下保证安全,那一样是很有些难度的一件事情。

  实际上着舰时意外情况带来的风险才是最大的,包括但是不限制于突然的发动机失效,着舰钩异常或者阻拦索断裂等等,这些东西造成的危险一个不注意就是坠机,相比之下每次降落时候拦阻索带来的过载冲击反而就不算个什么事情了。美俄海军这几年都不约而同地遇到过着舰的时候飞机拉断拦阻索的事故,这个时候就得处在着舰冲击当中,并没有视野的飞行员靠感觉当机力断,一把节流阀到底加力复飞来挽救飞机,这个时候飞机速度低,剩余的甲板长度也短,只要反应慢了一秒或者操作一个不小心,那就要发生坠海的事故了。

  而这些从机械结构上就难以避免的意外,除了靠尽量在维护当中提前消除隐患,最大程度降低人为因素外,就只能靠飞行员的训练了,人永远是安全的最后一道阀门,舰载机飞行员多蹲起落,就能多掌握意外情况,也能在第一时间里靠感觉对有没有挂住索,有没有发生断裂产生判断;也正是因为如此,只有少数的国家,那才能成熟的成体系的像我国现在这样,一批批地培养飞行员。

  舰载机决定了航母的战斗力,能够真实反映航空母舰的实力。在非隐身舰载战斗机当中,歼-15“飞鲨”算得上是当今世界第一梯队的舰载战斗机了。相比美国海军和英国皇家海军这种“老牌海军”,中国海军在航空母舰、包括航母舰载机部队的运用上虽然起步较晚,但起点非常高,上来就用上了第三代重型舰载战斗机。而这种起步晚、起点高给中国海军带来的除了优势,也让中国海军没有类似于英美两国海军一样的、从轻型舰载机开始慢慢“打怪升级”、逐步积累经验、形成一套成熟的舰载机舰上保障和转运体系的机会。

  此外,航母舰载机只有在航母在航时,才与航空母舰保持比较紧密的联系。在航母靠泊本港后,舰载机诸中队和航空母舰基本上就是八个字“各回各家,各找各妈”,没什么太大的关系。毕竟,相比宽敞的陆基机场,航空母舰上的机库还是相当逼仄的,想完成舰载机的维护肯定没有陆基机场那么方便,同时航空母舰上的保障条件其实并不好。尤其是海水侵蚀和盐雾盐蚀,对舰载机的机体结构、表面蒙皮的伤害非常大,放在陆基机场还是更有利于维护。

  军事专家李杰此前在接受《环球时报》采访时表示,辽宁舰航母舰载机实现了从昼间向夜间、从单机向编队、从技术向战术等多项突破,这意味着实战化能力的形成。特别是夜间起降技术的突破,使得中国成为世界上少数几个掌握舰载机飞行员夜间起降技术的国家。

  《航空知识》杂志主编王亚男23日在接受《环球时报》记者采访时表示,中国航母舰载机这些年的各种训练测试全方位地探索了舰载机和航空母舰的组合模式。整个协同能力已经比较完善,现在可以说中国航母已经具备了完整的实战能力。

  此外,王亚男分析了中国新一代航母舰载机的发展方向。“相较于现在的歼-15,新一代舰载机有可能在航程以及载弹量上有所减少,但也会有其独特的优势,有可能会参考空军四代机的发展路线,具备隐形、高机动和网络信息能力。王亚男表示,未来海军航空兵的发展方向很有可能会超出我们的预想,目前已经有所表现,比如说无人化。新的舰载机有可能会成为海空作战的一个新的战术节点,利用航程比它更大的无人机作为伙伴僚机,实现有人机与无人机的匹配,共同组成以航母为核心的海空打击群。”

  “所以说新一代舰载机的出现可能预示着未来中国航母将会出现新一代舰载机和新一代舰载无人机的组合。这种模式不仅我们在探索,西方国家也在探索,未来有人机与无人机会构成怎样的变量叠加,现在都说不清楚,但可以预测的是作战方式和作战效果都会有显著提升。”返回搜狐,查看更多www.xj8p.com.cn

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